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車市存量競爭,北京車展參展造車企業不足10家

足球比分下载逛球街1 www.070323.live 來自:汽車行業關注 作者:xiaoxin 發布時間:2020-09-26

延期5個月的北京車展終于在今日正式開幕。據媒體統計,2020北京車展參展的造車新勢力不足10家,而2019年上海車展參展的造車企業高達17家。

在“中國市場需不需要新品牌”的爭論下,造車新勢力給出了兩種不同的答案。蔚來、小鵬、威馬等為頭部的造車企業給出了肯定的答案,而博郡、奇點、艾康尼克、前途等車企則以缺席的方式給出了否定的答案。

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在車展上,蔚來以旗下純電動超跑EP9、ES8、ES6、EC6組成參展車型陣容;小鵬旗下P7、G3i也在車展中亮相,其中小鵬G3i為基于小鵬G3延伸出來的產品;威馬則在車展上發布全新轎車概念車—威馬MAVEN,并公布威馬EX6 Plus 6座版售價。

華人運通旗下首款車型高合HiPhiX亮相并上市,新車定位豪華中大型純電動超跑SUV,售價68-80萬元,一躍成為造車企業中售價最高的車型;合眾汽車全新概念車Eureka 03及第三款量產車哪吒V也在車展上亮相,其中Eureka 03概念車定位純電動四門轎跑,預計明年正式量產。

值得一提的是,頭部新勢力車企理想汽車缺席北京車展讓人有些意外。去年10月,理想汽車首款車型理想ONE正式上市,交付后銷量躋身造車新勢力前三。今年7月,理想汽車還在美國上市,成為繼蔚來后第二家登陸美股的車企。

與理想汽車不同的是,包括愛馳、博郡、拜騰、奇點、艾康尼克、前途等新勢力缺席車展,過去一年多以來在資金短缺的壓力下,幾乎走到了破產的邊緣。

其中,尚未實現量產的博郡陷入經營?;?。今年6月,博郡汽車CEO黃希鳴發出一封內部信坦言,公司沒有可變賣的資產來解決員工的現實問題,該內部信被業內視為放棄造車的間接表態。

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除了未量產交付的車企外,一些已經量產交付的車企包括愛馳、前途、零跑等也缺席車展。其中,前途汽車在2018年推出了純電動跑車——K50,量產交付后銷量慘不忍睹,且陷入了嚴重的經營?;?,目前已經沒有了銷量數據。

這些尚未量產交付或是實現量產但銷量很少的車企,面臨著巨大的經營壓力。今年以來,但凡獲得融資的幾乎都是已經實現規?;坎耐凡科笠?,而沒有存在感的造車企業獲得融資的信息越來越少。

當前,造車企業正呈現兩極化發展。部分頭部企業逐漸具備自我造血的能力,而更多的是發展狀況不佳的造車企業正遭遇難產和難融資的問題,逐漸被市場淘汰。隨著國內新能源市場的開放以及更多合資產品的進入,造車企業想要走得更遠,還是要提高自身的競爭實力,在下一輪競爭中站住腳跟。

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